الكونتاكتور هو عبارة عن جهاز يستعمل دوائر التحكم الألي خاصة المحركات الكهربائية ولا يمكن أن تجد دائرة تشغيل محرك او جهاز لا يوجد فيها مركب الكونتاكتور لأنه يعمل عمل حيوي بدونه لا يمكن تشغيل هذا الأخير ، بدون إطالة نمر إلى وظيفته و كيف يعمل .
وظيفة الكونتاكتور :
يعمل مركب الكونتاكتور على توصيل و قطع التيار الكهربائي تقريبا مثل القاطعة العادية ولكن الكونتاكتور يتميز بمواصفات خاصة ، لأنه يتم التحكم فيه عن طريق توصليه بالتيار الكهربائي وليس يدوياً مثل المفاتيح العادية ، ويتحمل تيارات عالية جداً و كذلك يتوفر على عدة نقاط توصيل مختلفة حسب نوع الكونتاكتور و كذلك نوع الدائرة التي نريد التحكم فيها ،
كيف يعمل مركب الكونتاكتور و ماهي مكوناته :
يتكون الكونتاكتور من ثلاثة أجزاء رئيسية وهي كتالي :
1- القلب الحديدى :
و يتكون من جزئين جزء ثابت و جزء متحرك و يحتوى الجزء الثابت على ملف كهربائي عند مرور التيار به ينجدب الجزئان معا و عند انقطاع التيار عن الملف يعمل سلك ضاغط ( الزمبرك )على اعادة الجزئين الى مكانهما الأصلي و يرمز لأطراف الملف ب : البدايات A/A1 النهايات B/B2 ، أما بالنسبة لجهد عمله ليس هناك جهد محدد ، ويبدأ من 24 فولت / 24 فولت / 48 فولت / 110 فولت / 220 فولت / 380 فولت . ويكون مدون على بطاقة بياناته .2- نقاط أساسية :
هي التي توصل وتفصيل التيار الكهربائي و هي تكون مصنوعة بطريقة خاصة لتتحمل التيارات العالية ، وعددها في الغالب يكون ثلاثة نقاط وويكون مدون عليها R,S,T أو 1,2,3 وأيضاً قد تجد L1,L2,L3 على حساب الشريكة المصنعة ، هذا بالنسبة للمداخل ام المخارج تكون أرقام زوجية 2,4,6 أو L2,L4,L6 وهي تكون متصلة مباشرة بالأفرلود (القاطع الحراري رولي تيرميك) ،
3 - نقاط مساعدة
ولا يجب أن ننسى أن الكونتاكتور نقاط أخرى غير النقاط الأساسية وهي النقاط المساعدة وهي نقاط يكون بعضها مفتوح يكون مدون عليها NO إختصاراً ل Normally Opened ، وكذلك نقاط مغلقة يكون مدون عليها NC إختصاراً ل Normally Closed . وهناك نقاط 13 و 14 هذه لها دور أساسي في دائرة التحكم بالمحرك ولا توجد دائرة تحكم بدونهماكيف يعمل الكونتاكتور :
مبدأ عمل الكونتاكتور بسيطة للغاية فمثله مثل الريلاي ( أنصحك بقراءة موضوع الريلاي لفهم أكثر طريقة عمل الكونتاكتور بالضغط هنا ) المهم عندا مرور التيار الكهربائي في ملف الكونتاكتور يصبح الملف كالمغناطيس ويجدب القالب الحديدي المتحرك فتتبدل أوضاع النقاط الأساسية بمعنى أنها تصبح مغلقة بعدا ما كانت مفتوحة و كذلك يتغير وضع النقطة المساعدة من النوع NO تصبح مغلقة و النقطة المساعدة من النوع NC تصبح مفتوحة وفائدة النقاط المساعدة انها يتم تيم توظيفها فى دائرة التحكم مثلاً لإضاءة لمبة الإشارة أو حتى تشغيل محركات أخرى بالتناوب .
ملاحظات مهمة :
يجيب عندا شراء الكونتاكتور التأكد من أن التيار الذي يتحمله أكبر من التيار الذي يسحبه المحرك بنسبة 30٪ في المائة ،- يجب أن يحتوى الكونتاكتور على نقطة مساعدة واحدة على الاقل و تكون من النوع المفتوح NO ( Normally Opened ) ،
هناك نوع من الكونتاكتور يأتي بنقطة مساعدة واحدة (13& 14) ويجيب التأكد من دعم تركيبه لنقاط مساعدة منفصلة تدعى (بلوك اديتيف) ، و يكون فيها نقاط من نوع NO و NC .
طريقة فحصه الكونتاكتور :
قبل تركيب الكونتاكتور يجيب عليك فحصه لتأكد من عمله بشكل جيد ، ملاحظة يمكنك إستعمال هذه الطريقة لفحص أي نوع من الكونتاكتور سواء الجديدة و المستعملة ، المهم سوف نحتاج إلى جهاز الأفوميتر ( للتذكير هناك موضوع منفصل شرحت من خلاله جهاز الأفوميتر / الميلتميتر وطريقة إستعماله يمكنك الإطلاع عليها بالضغط هنا )بعدا جلب جهاز الأفوميتر نقوم بضبطه على وضع قياس الدايود أو المقاومة ثم نظع احد أطراف الجهاز مع أحد أطراف الملف مثلاً في النقطة A1 و طرف الأخر للجهاز مع A2 ويجيب سماع صوت صفير بالجهاز أو ظهور قراءة على الشاشة تكون حوالي 600 أوم على حساب جهد عمل الكونتاكتور ، وإذا لم تجد قراءة ولا صوت هذا يعني أن الكونتاكتور تالف هذا هو فحص الملف بالتفصيل ، نمر الأن إلى فحص نقاط التوصيل ،
لفحص نقاط التوصيل نحتاج إلى توصيل الكونتاكتور مع مصدر تغدية ونقوم بالفحص بإستعمال نفس وظعية الأفوميتر وهناك حالتين :
عدم توصيل التيار للكونتاكتور = عدم سماع صوت صفير أو ظهور قراءة على شاشة الجهاز ،
عندا توصيل التيار للكونتاكتور = سماع صوت صفير مع ظهور أصفار على شاشة الجهاز ،
ملاحظة مهمة :
بالنسبة للنقاط المساعدة نفس الفحص ولكن تذكر انه سيكون العكس على النقاط المغلقة فقط NC ،هنا نكون قد انتهينا من الشرح أتمنى ينال اعجابكم لا تنسو مشاركة الموضوع ليستفيد الجميع و نحن أيضاً .